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车内空气质量有标准却无执行 强制性标准或将尽快出台

作者:admin 时间:2015-11-10 点击次数:

  国内(nei)(nei)首(shou)个(ge)车(che)内(nei)(nei)空气质(zhi)(zhi)量标(biao)准——《乘用(yong)车(che)内(nei)(nei)空气质(zhi)(zhi)量评价(jia)指(zhi)(zhi)南》自去年3月1日(ri)执行以来已有(you)(you)(you)(you)一年多的时间(jian),但在这(zhei)一年多的时间(jian)内(nei)(nei)有(you)(you)(you)(you)关车(che)内(nei)(nei)异味的投诉量却与日(ri)俱增。本(ben)以为(wei)该《指(zhi)(zhi)南》的出现填补(bu)了我国车(che)内(nei)(nei)空气质(zhi)(zhi)量标(biao)准的空白(bai),使得车(che)内(nei)(nei)空气检测有(you)(you)(you)(you)标(biao)准可依,但终究因(yin)为(wei)《指(zhi)(zhi)南》只(zhi)是推荐性国家标(biao)准,不具有(you)(you)(you)(you)法律效应,因(yin)此实施一年来收(shou)效甚(shen)微。

  日前有(you)消息(xi)称,环保(bao)部门计划对2012年3月起(qi)实施(shi)的《乘用车(che)内(nei)空气(qi)质量评价指南》进(jin)行修(xiu)订,使其成为一种强(qiang)制行标准(zhun)。有(you)人担心,即便是强(qiang)制性标准(zhun)出台,相关车(che)企是否能按(an)照标准(zhun)执行,出现了问题又有(you)谁来解决,这一系列(lie)问题都(dou)值得深究(jiu)。

  在很(hen)多人眼中(zhong),中(zhong)国是(shi)(shi)一个汽车(che)(che)(che)大国,但在汽车(che)(che)(che)质(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)方面或许(xu)国内(nei)(nei)汽车(che)(che)(che)行业只能算是(shi)(shi)一个刚学(xue)会走路的(de)婴儿。过去(qu)很(hen)长一段时间(jian)以来,我(wo)国一直缺乏(fa)一套明确的(de)车(che)(che)(che)内(nei)(nei)空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)标准(zhun),直到2012年(nian)3月《乘(cheng)用(yong)车(che)(che)(che)内(nei)(nei)空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)评价指南》的(de)出台。虽(sui)然它在一定(ding)程度上缓(huan)解(jie)了消(xiao)费者对汽车(che)(che)(che)空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)担忧,但该标准(zhun)只是(shi)(shi)推荐(jian)性(xing)国家(jia)标准(zhun),而(er)非(fei)强制实施(shi),尚(shang)不足以填补(bu)我(wo)国汽车(che)(che)(che)空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)监管和相关法(fa)律法(fa)规的(de)空白。因此实施(shi)一年(nian)多时间(jian)以来,对车(che)(che)(che)内(nei)(nei)空气(qi)质(zhi)量(liang)(liang)(liang)(liang)的(de)改进(jin)非(fei)常有限。央视曝(pu)光的(de)德系三大豪华(hua)品牌阻(zu)尼材(cai)料污染车(che)(che)(che)内(nei)(nei)空气(qi)事件就是(shi)(shi)很(hen)好的(de)佐证。

  由(you)于《指南》只是推荐性(xing)国家标准,汽(qi)车(che)企(qi)业可(ke)以执行(xing)(xing),也可(ke)以不(bu)执行(xing)(xing)。更何况(kuang),要想提高(gao)(gao)车(che)内的空(kong)气质量,务(wu)必(bi)进行(xing)(xing)技术(shu)升级改(gai)造,这样必(bi)然增加(jia)成(cheng)本。但(dan)企(qi)业即使增加(jia)成(cheng)本,提高(gao)(gao)了车(che)内的空(kong)气质量,也不(bu)会得到什么补贴政策,增加(jia)的成(cheng)本反而会降低(di)了产品的竞争力(li)和利润(run)。因此在这种情况(kuang)下(xia),企(qi)业主动提高(gao)(gao)车(che)内空(kong)气质量缺乏动力(li)。

  而对于(yu)消费者(zhe)来说,由于(yu)《指南》是推(tui)荐性国(guo)家标准,而非(fei)强制(zhi)实施,不能作为(wei)维权(quan)索赔的(de)依(yi)据(ju)。《指南》作为(wei)推(tui)荐性标准,仅仅就(jiu)是让车(che)主(zhu)在购(gou)车(che)时(shi),如果对空气(qi)的(de)质量有异议,可以提出(chu)检(jian)测(ce),如果检(jian)测(ce)不达标,车(che)主(zhu)可以不购(gou)买该车(che)。但车(che)主(zhu)在购(gou)买之(zhi)后(hou)却(que)不能按该标准提出(chu)赔偿。

  因此,在各方呼(hu)吁(yu)下,目前(qian)环(huan)保部门正准备(bei)对《乘用车内空气质(zhi)量(liang)评价指南》进行修(xiu)订,预计2015年前(qian)后将出台乘用车内空气质(zhi)量(liang)的强制标准。

  可以预期(qi),一旦《指南》上升为行业强(qiang)制性标准,将有(you)助(zhu)于改善车内空气质量状况,但这种改进(jin)能有(you)多大(da),目(mu)前来看并(bing)不乐观。

  就国内(nei)空(kong)(kong)(kong)气质量(liang)检(jian)(jian)(jian)测(ce)现状而(er)言,因没(mei)有相应的政策法规与鉴定标准(zhun),多数车内(nei)空(kong)(kong)(kong)气质量(liang)检(jian)(jian)(jian)测(ce)只能依据(ju)室内(nei)空(kong)(kong)(kong)气质量(liang)检(jian)(jian)(jian)测(ce)标准(zhun),并(bing)且大多是针对(dui)汽车装潢后的车内(nei)空(kong)(kong)(kong)气质量(liang)进行检(jian)(jian)(jian)测(ce),极少对(dui)“裸车”检(jian)(jian)(jian)测(ce)。从某种(zhong)意义(yi)上讲,这种(zhong)检(jian)(jian)(jian)测(ce)报告并(bing)不(bu)具有法律效力,只能单纯作为消费者购车的参(can)考。

  在我国,车企并(bing)不认可(ke)第三方检测机构(gou)提供的证明,国家(jia)权(quan)威检测机构(gou)又通常不接受(shou)个人送检。这(zhei)让众多的受(shou)害者无路(lu)可(ke)走,最(zui)终只能不了了之。

  因此,只有对改(gai)善车(che)(che)内空气(qi)污染动真格,《指(zhi)南》的(de)执(zhi)行改(gai)善才能走上法治(zhi)的(de)轨道,有利于(yu)提高汽车(che)(che)行业进(jin)入一个全新用(yong)(yong)车(che)(che)环境。将(jiang)促使汽车(che)(che)厂家(jia)对乘用(yong)(yong)车(che)(che)的(de)用(yong)(yong)料,向法定(ding)的(de)标准去(qu)升级改(gai)造,也将(jiang)使消费者真正对车(che)(che)内空气(qi)污染有知情权,有了(le)更多的(de)健康和(he)环保意识,用(yong)(yong)车(che)(che)环境也将(jiang)有更多的(de)保障。

 

 

 

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